Надто багато факторів, що залежать від умов експлуатації і пробігу. Можу назвати лише фактори «важкої експлуатації», сильно знижують ресурс певного вузла автомобіля:
Двигун: постійні «пробки» і часті прогріву (робота на холостому ходу), режим «гонки» експлуатації (часті доведення оборотів двигуна до червоної зони), робота в навантаження (рух в гору або з причепом), погана якість палива, сильна запиленість повітря.
Ходова: погана якість доріг, зимові реагенти на дорогах, «сувора» зима (нижче -30)
Кузов і ЛКП: Реагенти, «піскоструй» (летять пісок і гравій з-під коліс, чужих і своїх), «сувора» зима (нижче -30)
Взагалі приблизна безпроблемна (але не фінальна) життя авто в Росії давно прораховано автовиробниками і закладена в гарантійному терміні (японці: 3 роки або 100 000 км пробігу, німці: 2 роки без обмеження пробігу, корейці: 5 років (але у них лукава цифра, для конкурентної переваги, оскільки не всі вузли і агрегати підпадають під гарантійний ремонт))
Надто багато факторів, що залежать від умов експлуатації і пробігу. Можу назвати лише фактори «важкої експлуатації», сильно знижують ресурс певного вузла автомобіля:
Взагалі приблизна безпроблемна (але не фінальна) життя авто в Росії давно прораховано автовиробниками і закладена в гарантійному терміні (японці: 3 роки або 100 000 км пробігу, німці: 2 роки без обмеження пробігу, корейці: 5 років (але у них лукава цифра, для конкурентної переваги, оскільки не всі вузли і агрегати підпадають під гарантійний ремонт))
Удачі.